El día 4, hacia las 9:16 de la mañana, se recibió una alerta de que el pesquero ㄱ, de 24 toneladas y matriculado en Sacheon, provincia de Gyeongsang del Sur, había encallado a unos 100 m al sur de Chagwido, en el distrito de Hangyeong-myeon, ciudad de Jeju. A bordo iban 11 tripulantes: cuatro surcoreanos y siete extranjeros. Todos salieron ilesos. En el momento del accidente, los tripulantes llevaban chalecos salvavidas.

La Guardia Costera confirmó que aproximadamente un tercio de la proa había quedado sobre un arrecife. Hacia las 2:54 de la tarde, después de que subiera la marea, utilizaron otro pesquero de 29 toneladas para liberar al ㄱ del arrecife. La parte inferior del barco sufrió daños en un tramo de unos 40 cm, pero no se inundó y el ㄱ navegó por sus propios medios hasta el puerto de Hallim.

Antecedentes y contexto

En el momento del accidente, el capitán no estaba bajo los efectos del alcohol. La Guardia Costera investiga las circunstancias exactas del accidente a partir de la declaración del capitán de que se había quedado dormido al timón. Por tanto, lo que se ha confirmado hasta ahora es la declaración del capitán y el inicio de la investigación; aún no se ha determinado definitivamente que el sueño al timón fuera la causa del accidente.

El accidente se resolvió sin víctimas, pero el pesquero encalló y el casco sufrió daños. Hay que tener en cuenta tanto que los tripulantes llevaban chalecos salvavidas y salieron ilesos como que el barco encalló y resultó dañado. Que el desenlace haya sido afortunado no significa que el riesgo de quedarse dormido durante la navegación fuera menor.

Qué significa esta noticia

El caso pone de relieve la importancia de las medidas básicas de seguridad para los tripulantes, como llevar chalecos salvavidas. Está confirmado que todos los tripulantes llevaban uno, pero ese hecho por sí solo no permite afirmar que esa fuera la razón por la que no hubo víctimas. Por otro lado, dado que la parte inferior del barco quedó dañada, es evidente que un encallamiento puede causar daños a la embarcación aunque nadie resulte herido.

Para los capitanes y responsables de la navegación, esto significa que descansar antes de zarpar y controlar el cansancio durante la travesía forman parte de las decisiones de seguridad. Song Sang-hyeon, jefe de la unidad de búsqueda y rescate de la Guardia Costera de Jeju (제주해양경찰서), recomendó descansar lo suficiente antes de zarpar y, si se siente sueño o cansancio durante la navegación, no continuar y parar para descansar. Por ejemplo, si se siente sueño mientras se navega, el principio de seguridad que recuerda este accidente es seguir esa recomendación y parar para descansar en lugar de continuar a toda costa.

Hechos confirmados y cuestiones aún desconocidas

Hechos confirmados

  • El día 4, hacia las 9:16 de la mañana, el pesquero ㄱ, de 24 toneladas, encalló a unos 100 m al sur de Chagwido.
  • Los 11 tripulantes —cuatro surcoreanos y siete extranjeros— salieron ilesos y llevaban chalecos salvavidas en el momento del accidente.
  • La Guardia Costera confirmó que aproximadamente un tercio de la proa había quedado sobre un arrecife.
  • El ㄱ fue liberado del arrecife hacia las 2:54 de la tarde. La parte inferior sufrió daños en un tramo de unos 40 cm, pero el barco llegó al puerto de Hallim sin inundarse.
  • El capitán no estaba bajo los efectos del alcohol y la Guardia Costera investiga las circunstancias del accidente a partir de su declaración de que se había quedado dormido al timón.

Cuestiones aún desconocidas

  • ¿Cuál será la causa del accidente que determine finalmente la investigación de la Guardia Costera?
  • ¿Cuánto tiempo había estado navegando el capitán antes del accidente y había descansado lo suficiente?

Qué pueden comprobar los lectores

  • Si navega en un pesquero, compruebe que ha descansado lo suficiente antes de zarpar y que los tripulantes llevan chalecos salvavidas.
  • Recuerde la recomendación de la Guardia Costera: si siente sueño o cansancio durante la navegación, no continúe a toda costa y pare para descansar.
  • Como la causa del accidente sigue bajo investigación, consulte los resultados posteriores para comprobar si se está presentando el sueño al timón como un hecho confirmado.