La BYD Atto 1 è un’auto elettrica con una valutazione di sicurezza a cinque stelle e un touchscreen, venduta a circa 30.000 dollari neozelandesi. Secondo le previsioni, l’aumento dell’offerta di nuove auto elettriche a basso costo potrebbe non limitarsi ad ampliare la scelta dei consumatori: potrebbe anche influire sui prezzi delle auto a benzina usate, molto diffuse in Nuova Zelanda, e sulle attività sorte intorno a esse. L’entità effettiva di questi effetti non è ancora stata accertata.

Contesto e quadro generale

In Nuova Zelanda le auto usate importate rappresentano una quota rilevante del mercato automobilistico. Secondo i dati citati nell’articolo, nel 2023 le auto usate importate costituivano il 42% dei veicoli leggeri già presenti nel Paese; nel 2025, quasi il 97% delle importazioni di auto usate proveniva dal Giappone. Per questo, le variazioni dei prezzi delle auto nuove possono ripercuotersi non solo sul mercato del nuovo, ma anche sull’attrattiva relativa e sui prezzi delle auto usate.

Non è la prima volta che il prezzo delle auto elettriche attira l’attenzione del mercato. L’articolo riferisce che, nel 2021, Tesla abbassò il prezzo del modello 3 nella versione base sotto i 60.000 dollari neozelandesi, anche grazie alla riduzione dei prezzi e all’allora programma di sconti per auto pulite (청정차 할인 제도); nel 2023, dopo l’applicazione dello sconto, il prezzo scese per un periodo fino a sfiorare i 55.000 dollari. Il prezzo di circa 30.000 dollari della Atto 1 è degno di nota perché si colloca in una fascia in cui le nuove auto elettriche potrebbero essere messe a confronto più direttamente con le auto a benzina usate.

I mercati delle auto nuove e di quelle usate non sono separati. Se per una cifra poco superiore si può acquistare una nuova auto elettrica con una funzione simile, chi compra potrebbe chiedersi di nuovo se il prezzo di un’auto a benzina usata sia davvero conveniente. Se la cosiddetta «scala dei prezzi» — il meccanismo per cui i prezzi delle auto nuove influenzano a cascata quelli delle auto usate — si comprime, potrebbero subire pressioni non solo i valori dei veicoli che competono direttamente con le auto nuove, ma anche quelli delle auto più vecchie.

Che cosa significa questa notizia

Per i consumatori, le auto elettriche a basso costo possono ampliare la scelta al momento dell’acquisto di un veicolo. Per chi intende comprare o vendere un’auto usata, invece, il prezzo delle nuove auto elettriche può diventare un fattore capace di modificare l’attrattiva e il prezzo di mercato delle auto a benzina usate. Tuttavia, sulla base delle informazioni disponibili non è possibile stabilire quando la Atto 1 sarà venduta in Nuova Zelanda, a quali condizioni potrà essere acquistata o quanto cambieranno i prezzi.

Per esempio, se la differenza di prezzo tra una nuova auto elettrica e un’auto a benzina usata con una funzione simile si riducesse, chi compra potrebbe confrontare non solo il prezzo iniziale, ma anche i costi di gestione e l’uso previsto del veicolo. Di conseguenza, i prezzi delle auto usate potrebbero scendere; si tratta però di un’ipotesi che illustra una possibilità, non di un esito già osservato sul mercato.

Gli effetti potrebbero estendersi oltre i prezzi dei veicoli. Il settore automobilistico neozelandese comprende circa 15.000 imprese, impiega oltre 68.000 persone e contribuisce al prodotto interno lordo per circa 8 miliardi di dollari neozelandesi. Di queste, circa 23.400 persone lavorano nel settore delle riparazioni e della manutenzione automobilistica. Al cambiare della composizione dei veicoli può cambiare anche il tipo di ricambi e di competenze tecniche richiesti: per questo la transizione non può essere spiegata soltanto attraverso le scelte d’acquisto dei consumatori.

Anche le auto elettriche richiedono la sostituzione degli pneumatici e delle sospensioni, riparazioni dopo gli incidenti e interventi sugli impianti elettronici. Non necessitano, invece, di cambi d’olio, interventi sui sistemi di scarico e sulle candele, né di molte riparazioni al motore e al cambio. Non si può quindi concludere che tutti i posti di lavoro nelle riparazioni scompariranno; tuttavia, potrebbero cambiare i tipi di intervento che officine e fornitori di ricambi dovranno offrire. Se il calo del valore delle auto usate rendesse troppo costose le riparazioni dei veicoli più vecchi, alcuni potrebbero essere rottamati prima, con possibili ripercussioni anche sulla domanda di ricambi, carburanti e manutenzione.

Fatti accertati e aspetti ancora incerti

Fatti accertati

  • La BYD Atto 1 è stata presentata con una valutazione di sicurezza a cinque stelle e un touchscreen, a un prezzo di circa 30.000 dollari neozelandesi.
  • Nel 2023, le auto usate importate rappresentavano il 42% dei veicoli leggeri già presenti in Nuova Zelanda; nel 2025, quasi il 97% delle importazioni di auto usate proveniva dal Giappone.
  • Il rapporto del 2025 di MITO ha stimato che il settore automobilistico comprende circa 15.000 imprese, impiega oltre 68.000 persone e contribuisce al prodotto interno lordo per circa 8 miliardi di dollari neozelandesi.
  • Secondo un articolo che cita dati dell’istituto statistico neozelandese, nei 12 mesi fino a giugno 2026 la Cina ha fornito il 73% delle importazioni di auto completamente elettriche della Nuova Zelanda.

Aspetti ancora incerti

  • Da quando e a quali condizioni la Atto 1 sarà effettivamente acquistabile in Nuova Zelanda.
  • In che misura le nuove auto elettriche a basso costo modificheranno i prezzi delle auto usate e il numero di veicoli rottamati.
  • Come saranno predisposti la formazione e il sostegno necessari nel caso in cui i posti di lavoro legati a riparazioni, ricambi e carburanti diminuiscano o cambino mansioni.

Che cosa dovrebbe verificare chi legge

  • Chi sta valutando l’acquisto di un’auto dovrebbe verificare quando la Atto 1 sarà venduta in Nuova Zelanda e a quali condizioni. Il prezzo indicativo attuale di circa 30.000 dollari, da solo, non permette di sapere quando sarà disponibile né a quali condizioni.
  • Chi compra o vende un’auto usata può considerare non solo i prezzi delle nuove auto elettriche, ma anche quelli dei veicoli comparabili e le riparazioni di cui potrebbero aver bisogno. L’effetto delle variazioni dei prezzi delle nuove auto elettriche sul valore dell’usato non è ancora stato quantificato.
  • Lavoratori e imprese del settore automobilistico dovrebbero seguire non solo le immatricolazioni di auto elettriche, ma anche il valore delle auto usate, le rottamazioni e i cambiamenti nelle officine e nell’occupazione del settore. L’articolo sottolinea la necessità di formare i lavoratori nelle competenze elettriche, elettroniche e software, ma non indica misure concrete per sostenere la transizione.

L’autore sottolinea che questi cambiamenti non annunciano un’imminente crisi dell’industria automobilistica neozelandese. Il ricambio del parco auto è lento e le auto a benzina potrebbero circolare ancora per decenni. Tuttavia, più si diffonderanno le auto elettriche a basso costo, più potrebbero cambiare non solo le modalità di acquisto e vendita delle auto, ma anche le attività di riparazione e fornitura dei ricambi. Per valutare gli effetti economici della transizione alle auto elettriche occorre quindi considerare non soltanto il numero di immatricolazioni, ma anche il valore delle auto usate, le rottamazioni, le imprese locali e l’occupazione.