เรือเฟอร์รี่ไฟฟ้าที่แล่นลื่นเหนือผิวน้ำ จะเป็นอีกทางเลือกของการเดินทางทางน้ำในเมืองได้หรือไม่

เรือเฟอร์รี่ไฟฟ้า VS-9 ของ Vessev แล่นลื่นเหนือผิวน้ำโดยใช้ปีกใต้น้ำ (โครงสร้างคล้ายปีกที่สร้างแรงยกใต้น้ำเพื่อยกเรือขึ้น) ซึ่งติดตั้งอยู่ใต้ตัวเรือ ผู้สื่อข่าวได้โดยสารเรือช่วงสั้น ๆ จากท่าเรือบรูคลินมารีนาบนแม่น้ำอีสต์ในนิวยอร์ก มุ่งหน้าไปยังเกาะกัฟเวอร์เนอร์ส เอริก ลัคแมน ผู้ร่วมก่อตั้งและประธานเจ้าหน้าที่บริหารของบริษัท อธิบายว่าเรือลำนี้เป็นเรือปีกใต้น้ำ

VS-9 สามารถเดินทางได้ไกลสูงสุด 40 ไมล์ทะเล (ประมาณ 74 กิโลเมตร) เมื่อบรรทุกผู้โดยสารเต็มลำ และสามารถชาร์จด้วยเครื่องชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าทั่วไป อย่างไรก็ตาม ตัวเลขและความสามารถดังกล่าวเป็นข้อมูลที่บริษัทระบุ ไม่ได้หมายความว่ามีการยืนยันต้นทุนหรือผลการเดินเรือจริงแล้ว

ภูมิหลังและบริบท

ใต้ตัวเรือ VS-9 มีโครงสร้างคล้ายปีกสองชิ้นที่ช่วยยกเรือขึ้น ปีกใต้น้ำแหวกน้ำและยกตัวเรือขึ้นเหนือผิวน้ำ ส่วนแผ่นปรับมุมใต้น้ำที่ควบคุมด้วยคอมพิวเตอร์ช่วยให้การเคลื่อนไหวของเรือทรงตัว แรงยกส่วนใหญ่เกิดจากปีกใต้น้ำด้านหน้า ขณะที่ปีกด้านหลังรับหน้าที่ประมาณ 20%

ปีกใต้น้ำด้านหลังติดตั้งมอเตอร์ไฟฟ้าไว้ มอเตอร์ผลิตขึ้นเองโดย Vessev แต่บริษัทไม่ได้ผลิตแบตเตอรี่เอง ลัคแมนอธิบายว่าเป็นเพราะแบตเตอรี่มีจำหน่ายในเชิงพาณิชย์อยู่แล้ว การยกปีกใต้น้ำขึ้นได้เมื่อต้องเข้าเทียบท่าในบริเวณน้ำตื้นก็เป็นส่วนหนึ่งของการออกแบบเช่นกัน

เรือปีกใต้น้ำสามารถยกตัวเรือพ้นน้ำ จึงเดินทางได้อย่างมีประสิทธิภาพมากกว่าเรือทั่วไป วิธีนี้ช่วยลดพื้นที่สัมผัสระหว่างน้ำกับตัวเรือ จึงมีความสำคัญเป็นพิเศษกับเรือที่ต้องคำนึงถึงพลังงานที่มีอยู่ เช่น เรือไฟฟ้า ขณะ VS-9 แล่นโดยใช้ปีกใต้น้ำ เรือสามารถแล่นผ่านผิวน้ำที่มีคลื่นสูงประมาณ 2.5 ฟุต (0.75 เมตร) ได้ หากคลื่นสูงกว่านั้น คลื่นอาจกระแทกตัวเรือ ทำให้ความสบายในการโดยสารและประสิทธิภาพลดลง

ความหมายของข่าวนี้

สำหรับผู้ให้บริการขนส่งทางน้ำในเมือง เงื่อนไขของเส้นทางน้ำที่สามารถเดินเรือได้มีความสำคัญไม่แพ้ประสิทธิภาพ ปีกใต้น้ำของ VS-9 อาจช่วยเพิ่มความสบายในการโดยสารด้วยการลดแรงกระแทกจากน้ำต่อตัวเรือ แต่ข้อดีดังกล่าวอาจลดลงเมื่อคลื่นสูงขึ้น ดังนั้นการที่เรือลำนี้จะช่วยเสริมระบบขนส่งสาธารณะได้หรือไม่ จึงขึ้นอยู่ไม่เพียงกับสมรรถนะของเรือ แต่ยังรวมถึงสภาพผิวน้ำตามเส้นทางเดินเรือจริงและสภาพท่าเรือด้วย

ตัวอย่างเช่น หากผู้ให้บริการรายหนึ่งพิจารณานำ VS-9 มาใช้ในเส้นทางข้ามแม่น้ำ ก็ต้องพิจารณาทั้งระยะทางที่เรือเดินทางได้ขณะบรรทุกผู้โดยสาร สภาพคลื่นในเส้นทางนั้น ความสามารถในการเข้าเทียบท่าในบริเวณน้ำตื้น และการเข้าถึงเครื่องชาร์จ อย่างไรก็ตาม ต้นฉบับไม่ได้ระบุว่าเส้นทางใดเส้นทางหนึ่งสามารถเดินเรือได้หรือไม่ รวมถึงไม่ได้ให้ข้อมูลเรื่องเวลาชาร์จหรือต้นทุนการเดินเรือจริง

ในระยะแรก Vessev มุ่งเป้าตลาดผู้ให้บริการขนส่งสาธารณะ โรงแรมและบริษัทท่องเที่ยวก็เป็นกลุ่มลูกค้าเป้าหมายกลุ่มแรกเช่นกัน ลัคแมนกล่าวว่า ยังมีผู้มีฐานะร่ำรวยที่มองหายานพาหนะรูปแบบแปลกใหม่สำหรับการสาธิตต่อสาธารณะให้ความสนใจด้วย ในเดือนสิงหาคม บริษัทระดมทุนรอบ Series A ได้ 19 ล้านดอลลาร์ ขณะนั้น VS-9 ที่ผู้สื่อข่าวโดยสารเป็นเรือเพียงลำเดียว และลัคแมนระบุว่ามีแผนผลิตเรือเพิ่มเติม

นอกจากนี้ ยังมีการกล่าวถึงความเป็นไปได้ในระยะยาวที่จะพัฒนาชุดปีกใต้น้ำไฟฟ้าที่ผู้ผลิตเรือรายอื่นนำไปติดตั้งกับเรือของตนได้ แต่ยังไม่ทราบว่าจะมีการผลิตชุดอุปกรณ์ดังกล่าวจริงหรือไม่ เนื่องจากการจัดหาเรือสำเร็จรูปเองกับการส่งมอบเทคโนโลยีให้ผู้ผลิตรายอื่นเป็นรูปแบบธุรกิจที่แตกต่างกัน ความคืบหน้าของแผนนี้จึงอาจเป็นปัจจัยหนึ่งที่ใช้ประเมินแนวทางที่ Vessev จะขยายตลาด

ข้อเท็จจริงที่ยืนยันแล้วและสิ่งที่ยังไม่ทราบ

ข้อเท็จจริงที่ยืนยันแล้ว

• VS-9 ใช้ปีกใต้น้ำยกตัวเรือขึ้นขณะเดินทาง และใช้แผ่นปรับมุมใต้น้ำที่ควบคุมด้วยคอมพิวเตอร์เพื่อช่วยให้การโดยสารทรงตัว
• ปีกใต้น้ำด้านหลังติดตั้งมอเตอร์ไฟฟ้าที่ Vessev ผลิตเอง ส่วนแบตเตอรี่ไม่ได้ผลิตเอง
• สามารถใช้เครื่องชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าทั่วไปได้ และเดินทางได้ไกลสูงสุด 40 ไมล์ทะเลเมื่อบรรทุกเต็มลำ
• Vessev มุ่งเป้าผู้ให้บริการขนส่งสาธารณะ โรงแรมและบริษัทท่องเที่ยวเป็นตลาดแรก และมีแผนผลิตเรือเพิ่มเติม

สิ่งที่ยังไม่ทราบ

• ไม่มีการระบุราคาจำหน่าย VS-9 และต้นทุนการเดินเรือเชิงพาณิชย์จริง
• ไม่มีการเปิดเผยว่าจะผลิตเรือเพิ่มเติมเมื่อใดและจำนวนกี่ลำ
• ยังไม่มีการยืนยันระยะเวลาที่ใช้ชาร์จจริง

สิ่งที่ผู้อ่านควรตรวจสอบ

• หากกำลังพิจารณานำเรือมาใช้หรือโดยสาร ควรตรวจสอบว่าสภาพคลื่นในเส้นทางนั้นเหมาะกับการเดินเรือด้วยปีกใต้น้ำหรือไม่ และเรือสามารถเข้าเทียบท่าในบริเวณน้ำตื้นได้หรือไม่
• ควรพิจารณาว่าระยะทางเดินเรือสูงสุดเมื่อบรรทุกเต็มลำและความสามารถในการใช้เครื่องชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าทั่วไปสอดคล้องกับแผนการเดินเรือจริงหรือไม่ ส่วนเวลาชาร์จต้องตรวจสอบแยกต่างหาก
• จากข้อมูลที่มีในขณะนี้ ยังไม่สามารถยืนยันราคา ต้นทุนการเดินเรือเชิงพาณิชย์ หรือตารางการผลิตเรือเพิ่มเติมได้ การพิจารณานำเรือมาใช้โดยละเอียดจึงต้องรอข้อมูลเพิ่มเติมจากบริษัท